一、直道安裝

　　直的車道是較理想的安裝環(huán)境，車輛在駛?cè)胱R(shí)別區(qū)域時(shí)，能夠獲得的相片。

　　1、施工時(shí)停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)和道閘能夠安裝在車道的同一側(cè)，但停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)要安裝在道閘前，間隔不小于30cm，以防止設(shè)備間的相互攪擾。

　　2、當(dāng)選用抓拍識(shí)別和識(shí)別時(shí)，地感線圈間隔停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的間隔為4m;

　　3、當(dāng)選用加地感識(shí)別模式時(shí)，地感線圈間隔停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的間隔為3m。

　　二、寬車道安裝

　　1、假如車道格外寬，車的行進(jìn)方向不固定，車輛駛?cè)霑r(shí)，車頭會(huì)左右歪斜，簡(jiǎn)單影響識(shí)別作用，能夠?qū)④嚨婪旨t兩條或許用錐桶、路樁等障礙物阻隔開一條非機(jī)動(dòng)車道，使機(jī)動(dòng)車道變窄，車行方向變正。

　　2、假如車道很寬，但不能分隔成兩條車道或增加非機(jī)動(dòng)車道，這種狀況能夠安裝雙相機(jī)，即在車道的兩邊各安裝一臺(tái)停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)，這么不管車行方向傾向哪邊，都能夠有相機(jī)拍到車牌并識(shí)別。

　　3、假如車道很短，當(dāng)車從某個(gè)方向駛來時(shí)，車身一般都是斜向一側(cè)的，這種狀況能夠把相機(jī)安裝在車頭所傾向的一側(cè)，這么攝影時(shí)車頭是正對(duì)停車場(chǎng)車牌識(shí)別相機(jī)的;變形控制模擬技術(shù)的發(fā)展在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)應(yīng)用早期，為克服固化過程中殘余應(yīng)力和變形所帶來的種種問題，傳統(tǒng)的方法是在經(jīng)驗(yàn)和工藝試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)具體的結(jié)構(gòu)，從外因的角度，對(duì)結(jié)構(gòu)件的固化工藝所用模具型面進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整和補(bǔ)償性修正加工，以控制變形程度或抵消變形的影響作用，這種處理方法是以經(jīng)驗(yàn)和大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的，必然要耗費(fèi)大量的人力物力和時(shí)間，且結(jié)果缺乏普適性，不能適應(yīng)目前的設(shè)計(jì)制造一體化的要求。隨著復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件在領(lǐng)域的大量應(yīng)用所帶來的對(duì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造快速、經(jīng)濟(jì)的要求，大量使用模擬技術(shù)成為必然。