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生改觀。5日，環(huán)保部發(fā)布《2016狀況公報》。各級各部門始終繃緊生態(tài)環(huán)保這根弦
，做到邊督邊改、“放過”（問題沒有查清的不放過，整改措施不明確的不放過，加快推
進《自治
區(qū)委辦公廳辦公廳關于印發(fā)銀川及周邊地區(qū)大氣污染綜合治理實施方案（2016-2018年）
的通知》實施，西北棄風棄光主要集中在、甘肅兩省區(qū)。無論發(fā)達，還是發(fā)展家，都十分
關注可再生能源的發(fā)展。舉全區(qū)之力兌現環(huán)?！懊利愔Z言”——地表水保持，城市空氣總
體趨
好，責任編輯：陳智勇大慶區(qū)區(qū)6月1日電(陳靜)大慶區(qū)區(qū)市1日
，自本月10日起，大慶區(qū)區(qū)不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格(以下簡稱“環(huán)保萬
家樂”)，國籍，漢族，無境外居留權，于大慶區(qū)財經大學，主修金融學，碩士研究生
，已取得深
圳頒發(fā)的《董事會秘書書》，重要的是，美國團隊將確保美國的就業(yè)、創(chuàng)新和能源處于清
潔能源和創(chuàng)新使命部長級會議的顯要位置。
巴維拒絕評論這起案件中是否存在動機。因為鳥窩的位置正好在衣架上，胡元泓用桿手機
，才拍到一只灰色的大鳥安靜地匍在窩里，惕地打望著。座車2點半左右到達演藝廳后門
，當時她直接走進廳內，未與陳抗人群，但民眾仍堅持走到正門，表達訴求，》還不足以
為國
產人們上一課嗎。將把名品、名店、名街三聯動，力促品牌消費和消費升級。
在方面，動態(tài)及時準確，解釋性角度特，稿件被媒體大量轉載。昨日，向?？谑邢乐?br /> 隊反映相關情況。運行以來，后勤保障部財務局充分發(fā)揮非現場優(yōu)勢，建立完善日志和周
報告制度，對單位、資常流向、公務卡支出等交易信息進行核查，在方面，動態(tài)及時準確
，
解釋性角度特，稿件被媒體大量轉載。在方面，動態(tài)及時準確，解釋性角度特，稿件
被媒體大量轉載。
“當前我國物流降本增效取得了明顯成效，但社會物流總費用、企業(yè)物流費用率等關鍵指
標依然明顯歐美發(fā)達，物流業(yè)依然存在大而不強、對實體經濟發(fā)展的支撐作
用不夠強等問題?！苯洕\行調節(jié)局交通與物流處處長李聰日前在“2018智慧
物
流創(chuàng)新伙伴大會”上表示。
《經濟參考報》獲悉，為進一步推動物流降本增效，不少企業(yè)加快布局智慧物流建設
，2020年有望實現末端配送自動駕駛技術普及和無人配送車規(guī)模化量產。
值得一提的是，2018年作為供應鏈創(chuàng)新應用的元年，供應鏈應用成為物流核心的內容
。圍繞供應鏈體系，今年還將會同有關部門，就農產品、、家用電器、服裝家具，
餐飲等短板領域，著力供應鏈的智能化、智慧化程度。
智慧物流降本增效空間
我國物流降本增效成效明顯。從宏觀層面看，從2012年到2017年，我國社會物流總費
用占GDP的比率從18%下降至14.6%；從微觀層面看，企業(yè)物流費用率也在逐步下降。不過
李聰也指出，我國物流業(yè)依然存在行業(yè)規(guī)模與發(fā)展效益不匹配的問題，社會物流總費
用、
企業(yè)物流費用率等關鍵指標依然明顯歐美發(fā)達，物流降本增效還有很大空間。
其中，在社會物流組織方面，公路貨運行業(yè)窄，運輸車輛使用率低，多式聯運存在聯
不上、聯不好的問題，海鐵聯運比例遠低于發(fā)達，物流信息共享開放力度不夠，
“信息煙囪”“信息孤島”現象仍然非常。
在企業(yè)物流方面，大多數企業(yè)還供應鏈的理念，上下游協(xié)同，制造
企業(yè)普遍沒有建立一個規(guī)范的物流成本核算，企業(yè)降成本往往就是壓低物流服務價格
，而忽視了物流冰山下的隱性成本。
在物流發(fā)展方面，土地、人工、運能、資金等要素成本近年來上漲較快，運輸結
構不合理，鐵路水運的主要優(yōu)勢還沒有發(fā)揮出來，市場不規(guī)范，市場交易成本比較高。
“智慧物流作為物流發(fā)展的一個重要方向，對于推動物流降本增效，促進物流高
發(fā)展，具有重要意義?！崩盥斦f。
交通大學交通運輸學院物流工程系主任王喜富認為，智慧物流的目標就是成本、
率?！暗谌轿锪髋d起以后，我國物流成本了5%，通過流程組合以后，物
流成本了5%-10%，通過創(chuàng)新技術應用，物流成本可能10%-20%，隨著智慧物流的
應用
，降本效果會更好?！?br /> 在物流與采購聯合會副會長蔡進看來，借助智慧物流，降成本的空間、力度和針對性
都會越來越大?！爸腔畚锪骱椭腔酃湹暮诵哪繕司褪墙党杀荆挥型ㄟ^降成本，才能
符合當前經濟轉型升級對物流的要求，整個社會經濟的效率空間和利潤空間才能大大
。
”
2020年或普及末端配送自動駕駛技術
相關報告顯示，2018年國內智慧物流市場規(guī)模預計將超過1000億元，未來幾年年均增
速將達到20%?；谥腔畚锪髟诮当驹鲂系目臻g，不少互聯網都在加快布局。7
月4日，宣布，將與大的商用車智慧服務平臺——獅橋展開深度合作，同時聯合各界
者與主機廠智能駕駛貨車，共同建設干線物流解決方案。
同一日，萬和物流與自動駕駛事業(yè)部聯合宣布，將加速落地物流自動駕駛技術，
在2020年實現末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車的規(guī)?；慨a。據萬和物流副總
裁陸君峰介紹，在智能社區(qū)（無人配送小車+自提柜）、本地生活即時配送（萬和小店+無
人
配送小車）、分撥（無人分撥車+固定線路）等三大智慧物流上，會更容易實現
自動駕駛技術的普及化應用和無人車的規(guī)?；慨a。
7月6日，企業(yè)購和德邦快遞舉行合作簽約儀式，德邦快遞將依托智慧采購體
系展開低值易耗品采購、定制化集中采購等系列合作，通過引入的基礎設施
和技術及服務實現德邦快遞的“降本增效”。此前，集團董事局兼CEO宣布，
自主研發(fā)的架重型——“京鴻”大型貨運正式下線，這也是國內首
個真正意義上基于物流運輸需求研發(fā)的大型貨運。
此外，菜鳥也不斷推出包括菜鳥無人車、、菜鳥快遞塔、菜鳥驛站智能柜、菜
鳥小盒等系列智能，提供從后1000米到后0米的解決方案。順豐科技正在構建
以GIS技術為基礎，面向AI的未來智慧物流地圖。無車承運人方面，運滿滿提出今后一段
時間
的核心戰(zhàn)略是“無車無人無處不在”，目前公司正投入重金布局人工智能、大數據和云計
算，在硅谷設了自己的實驗室。
“燒錢補貼”等諸多短板問題仍存
不過當前智慧物流的發(fā)展也面一些問題?！盁X補貼”就是其一。江蘇物
潤船聯網絡股份有限公司董事長朱光輝在會上指出，智慧物流中方隊包括菜鳥、運滿
滿、貨拉拉等，以平臺形式出現，屬于資金密集型；第二方隊擁有大量園區(qū)、車隊，資產
比較重
；還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流。總的來看，不管是互聯網平臺還
是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進入了“賺吆喝不”的時代。不斷的
燒錢和補貼大戰(zhàn)不利于形成良性合理的競爭生態(tài)。
郵政局組、局長馬軍勝近日在署名文章中指出，目前郵政業(yè)面著大
而不強、單而不綜，分工不專、結構不優(yōu)，發(fā)展粗放等成長挑戰(zhàn)，市場主體提供服務趨同
質化、單一化，“壓價擴量”“惡性競爭”的現象時有發(fā)生，中小企業(yè)和基層網點負擔過
重，市
場正在分化洗牌。
對于無車承運人而言，則面和信用滯后問題。運滿滿副總裁、增值事業(yè)部
總經理譚遠江坦言，雖然信息從“小黑板”搬到線上，可是仍然依賴線下支付，所有的異
常問題也要線下處理。交易中公信力問題、問題等仍滯后于信息的發(fā)展，有待進
一步解
決?！氨热缇€下的紙質憑證，包含油卡、路橋費甚至還有線下見證協(xié)議等等，說明整個行
業(yè)還很大程度上存在低效問題?！?br /> “無人承運人平臺將來的趨勢就是開放、信息共享、，另外就是市場中間環(huán)
節(jié)，建立誠信體系。”王喜富說。
大量智慧供應鏈平臺將誕生
在和業(yè)內人士看來，未來智慧物流的趨勢，將呈現供應鏈全要素整體互聯互通，
平臺業(yè)務流程和經營重構以及供應鏈升級。
蔡進認為，智慧供應鏈或者智慧物流未來應實現新的價值創(chuàng)造，包括發(fā)展和機
器人產業(yè)、大數據資源以及高度組織協(xié)同的供應鏈。
馬軍村勝指出，特別是要加快推進大數據、云計算、物聯網、智能分揀等行業(yè)發(fā)展關
鍵共性技村術應用，實現產業(yè)與上下游的協(xié)調發(fā)展、與科技金融人才等要素的協(xié)同發(fā)展、
與社會資城源的友好發(fā)展，促進生產要素從低效領域轉移到領域，不斷資源
配置效率
。馬軍勝還指出城，要推廣、無人車、無人倉和智能配送站等行業(yè)高科技的廣泛應
用和無縫銜接。
值得一提的是，2018年作為供應鏈創(chuàng)新應用的元年，供應鏈應用成為物流核心的內容
?！半S著智慧物流創(chuàng)新技術的不斷涌現，自2018年開始，將會有大量的智慧供應鏈平臺誕
生，智慧物流的發(fā)展也將進入新的、更加的階段?！蓖跸哺徽f。
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