裝箱注意事項(xiàng)
1.請(qǐng)務(wù)必合理的裝載貨物，如果您將貨物過多的裝載到箱內(nèi)，大負(fù)荷高度不應(yīng)超過集裝箱的紅色載重線。不然會(huì)影響到凍柜內(nèi)部的冷風(fēng)循環(huán)，引起風(fēng)力循環(huán)不暢導(dǎo)致冷柜保溫效果變差甚至失效。
2.凍柜集裝箱裝貨時(shí)，將貨物擺放至 T 型地板邊緣。這可確保在整個(gè)集裝箱內(nèi)有均勻的空氣流通。如果貨物不夠填滿 T 型地板，建議用填充物或襯墊塞滿空位。這種方法也可用于填充托盤之間的中間板面上的空隙。遵循以下指引，您可確保冰凍柜集裝箱中的空氣按您想要的路線在商品周圍流通，而不是繞過整箱貨物。
3.貨物自身的溫度應(yīng)與設(shè)定溫度一致，避免熱裝貨情況可能導(dǎo)致的貨物受損。
4.請(qǐng)不要在打開箱門的時(shí)候啟動(dòng)凍柜設(shè)備，如在箱門打開的狀態(tài)下對(duì)凍柜進(jìn)行制冷，容易使空氣中的水分凝聚在冷凝器盤管上，進(jìn)而導(dǎo)致冷凝器盤管結(jié)霜嚴(yán)重，致使凍柜產(chǎn)生不制冷的現(xiàn)象。
5.如您將箱子送至工廠裝貨，請(qǐng)所使用的插座質(zhì)量以及電壓的穩(wěn)定性，避免因電壓不穩(wěn)或因插座不規(guī)范而引起的集裝箱相關(guān)部位的損壞。
6.使用的包裝貨物的物品需要具有防潮性。

分冷凍集裝箱和保溫集裝箱兩種。
　　(1)冷凍集裝箱一般在箱的前端部設(shè)有內(nèi)藏式冷凍裝置。在冷凍機(jī)工作時(shí)，冷風(fēng)從箱內(nèi)后端的通風(fēng)管吹出通過箱壁上凸條間的空隙和箱底的通風(fēng)導(dǎo)軌，經(jīng)前端壁上的冷風(fēng)吸入口，返回冷凍機(jī)進(jìn)行回圈。為了提高冷卻效果，整個(gè)冷凍集裝箱的箱壁、箱頂和箱底內(nèi)部都鋪有絕緣材料。冷凍集裝箱工作溫度在-28℃~+26℃之間，根據(jù)貨種的需要，可自動(dòng)調(diào)節(jié)是箱內(nèi)溫度不變。
　　(2)保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨。一般用干冰等冷劑防止箱內(nèi)溫度過度上升，通常的保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。箱內(nèi)四周和上下都有充分的防熱構(gòu)造。

冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)正在上升！超干貨集裝箱提速
根據(jù)Drury近發(fā)布的報(bào)告“2021/2022年冷藏運(yùn)輸年度回顧和預(yù)測(cè)”，2021冷藏集裝箱的運(yùn)費(fèi)大幅上升，隨著南北航線的追趕，預(yù)計(jì)2022年將進(jìn)一步上升。
目前，干貨集裝箱貨運(yùn)增長(zhǎng)率較高
Drury的全球冷藏集裝箱貨運(yùn)指數(shù)是前15條冷藏密集型海洋貿(mào)易航線貨運(yùn)的加權(quán)平均值。截至2021第二季度，增長(zhǎng)了32%。到2021第三季度末，這些增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將高達(dá)50%（見圖表）。然而，目前，這一增長(zhǎng)速度無法與近的干貨集裝箱貨運(yùn)相比，后者在同一時(shí)期翻了一番多。
冷藏貨運(yùn)價(jià)格的復(fù)蘇并非處處一致。東西部主要航線價(jià)格回升特別強(qiáng)勁，航運(yùn)能力明顯緊張。然而，南北貿(mào)易路線的運(yùn)費(fèi)普遍較低，尤其是從西非、中美洲和南部非洲出口的路線。

冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步上漲
Philip gray，Drury冷藏貨物運(yùn)輸研究主管，他說：“隨著貿(mào)易條件正常化，預(yù)計(jì)2022年干集裝箱的運(yùn)費(fèi)將下降，而冷藏集裝箱的運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將繼續(xù)上升，因?yàn)楫?dāng)續(xù)簽長(zhǎng)期合同時(shí)，價(jià)格上漲會(huì)影響南北航線，大多數(shù)冷藏貨物是根據(jù)長(zhǎng)期合同運(yùn)輸?shù)??！?br /> 冷藏貨物運(yùn)價(jià)上漲的主要驅(qū)動(dòng)力是運(yùn)力，因?yàn)楸M管提供了足夠的冷藏塞，易腐貨物的托運(yùn)人仍在與支付更高運(yùn)價(jià)的干貨公司爭(zhēng)奪的集裝箱空間。同時(shí)，冷藏集裝箱設(shè)備不足?，F(xiàn)在，集裝箱供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷導(dǎo)致冷藏集裝箱設(shè)備嚴(yán)重短缺。

雖然2020年全球易腐貨物海運(yùn)貿(mào)易下降了0.4%至1.32億噸，但冷藏集裝箱的貨運(yùn)量增加了0.3%至540萬標(biāo)準(zhǔn)箱。因此，從2022年起，考慮到其市場(chǎng)份額的提高和活躍的貨運(yùn)需求，冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)速度將快于干貨集裝箱。
在肉類、柑橘和異物貿(mào)易的推動(dòng)下，海運(yùn)冷藏運(yùn)輸量在21年上半年反彈，同比增長(zhǎng)4.8%。然而，預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間內(nèi)，其增長(zhǎng)速度不會(huì)與干貨集裝箱相同，因?yàn)樗形磸?020年的深度收縮中恢復(fù)過來。

冷藏貨物運(yùn)費(fèi)上漲的主要驅(qū)動(dòng)因素是運(yùn)力，因?yàn)楸M管提供了充足的冷藏插頭，但易腐貨物的托運(yùn)人仍在與那些支付更高運(yùn)費(fèi)的干貨公司爭(zhēng)奪的箱位。與此同時(shí)，冷藏集裝箱設(shè)備本就不充足，現(xiàn)在集裝箱供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷更導(dǎo)致冷藏集裝箱設(shè)備嚴(yán)重短缺。