交通信號燈的燈色:
1、早的時候只有紅、綠兩種顏色,后來經(jīng)過改良后,增加了一盞的燈,紅燈表示停止,黃燈表示準備,綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色,用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結構和心理反應有關;
2、人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞,桿狀細胞對的光特別敏感,三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光敏感。由于這種視覺結構,人容易分辨紅色與綠色。雖然與藍色也容易分辨,但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少,所以分辨顏色,還是以紅、綠色為佳。
信號燈規(guī)則:
1、為加強城市交通管理,便利交通運輸,維護交通安全,以適應國家經(jīng)濟建設的需要,制定本規(guī)則;
2、機關、、團體、企業(yè)、學校的人員、車輛駕駛員、市民以及臨時來往城市的一切人員,都遵守本規(guī)則并聽從交通民警的指揮;
3、機關、、團體、企業(yè)、學校等部門的車輛管理人員和乘車人員,不準迫使、縱容駕駛人員違犯本規(guī)則;
4、遇到本規(guī)則沒有規(guī)定的情況,車輛、行人在不妨礙交通安全的原則下通行;
5、駕駛車輛,趕、騎牲畜,都在道路的右邊行進;
6、沒有經(jīng)過當?shù)氐耐?,不準占用人行道、車行道或進行其他妨礙交通的活動;
7、鐵道與街道交叉的路口,安裝護欄等安全設施。
多合一信號燈桿的全生命周期管理多合一信號燈桿通過二維碼和 RFID 技術,實現(xiàn)從生產(chǎn)、安裝到維護的全生命周期管理。某城投公司應用后,設備臺賬準確率從 60% 提升至 ,維護成本下降 35%。
道路信號燈桿的抗震性能測試道路信號燈桿需通過 8 級抗震測試,在模擬地震工況下,桿體位移≤3cm,信號燈無脫落。九寨溝地震后,某品牌信號燈桿設備完好率 ,保障了震后交通指揮。
框架信號燈桿的抗撞擊設計框架信號燈桿的立柱采用可潰式設計,撞擊時通過預設薄弱環(huán)節(jié)變形吸能,減少對車輛的傷害。某高速入口的框架桿在貨車撞擊測試中,撞擊力峰值從 120kN 降至 45kN,駕駛艙變形量≤15cm,符合歐洲 EN1317 防撞標準。
智慧信號燈桿的 AI 賦能應用智慧信號燈桿內(nèi)置 AI 邊緣計算模塊,可實時分析交通流量、違章行為。深圳某智慧桿通過識別公交車道占用情況,自動延長綠燈時長,使公交運行速度提升 22%,該功能獲交通運輸部 “創(chuàng)新技術” 認證。
道路信號燈桿的智能狀態(tài)監(jiān)測道路信號燈桿內(nèi)置應變傳感器和 NB-IoT 模塊,實時監(jiān)測桿體應力、傾斜度、溫度等參數(shù)。當某參數(shù)超過閾值時,系統(tǒng)自動報警,某地級市應用后,提前發(fā)現(xiàn) 20 起基礎沉降隱患,避免了安全事故。
一體式信號燈桿的美學設計一體式信號燈桿的流線型設計融入城市文化元素,如杭州西湖景區(qū)的桿體雕刻斷橋紋樣,西安曲江新區(qū)的桿體采用唐柱造型,在滿足功能的同時成為城市景觀的一部分,獲中國建筑學會 “交通美學” 獎。
隨著城市交通的發(fā)展和家庭汽車擁有量的增多,交通信號燈在我們現(xiàn)代的生活中有著重要的作用,因此對它的產(chǎn)品質量有著很高的要求,所以我們不管是在生產(chǎn)制作還是在安裝時都有一定的注意事項。
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