我國(guó)煤巷掘進(jìn)較重要的方式是懸臂式掘進(jìn)機(jī)與單錨鉆機(jī)配套作業(yè)線，又稱煤巷綜合機(jī)械化掘進(jìn)，已在我國(guó)國(guó)有煤礦得到普遍應(yīng)用，懸臂式掘進(jìn)機(jī)具有技術(shù)，巷道式掘進(jìn)機(jī)價(jià)格，操作靈活、截割面積大、作業(yè)，巷道式掘進(jìn)機(jī)價(jià)格、穩(wěn)定性好、壽命長(zhǎng)及使用范圍廣等特點(diǎn)。

掘進(jìn)機(jī)履帶機(jī)構(gòu)不走或走得不好，可能是由于以下原因：1.液壓系統(tǒng)壓力不夠原因如下：一是液壓泵效率降低或損壞；二是雙聯(lián)換向閥泄漏量大或溢流閥調(diào)節(jié)值小。如果液壓泵的效率降低，可以更換液壓泵；如果是雙聯(lián)換向閥，加我微松金文2拉你進(jìn)AC組。步是增加安全閥的壓力值。如果它不再起作用，可以更換雙聯(lián)換向閥。2.追蹤馬達(dá)失敗履帶馬達(dá)失效的原因有：一是導(dǎo)管堵塞或泄漏，馬達(dá)內(nèi)部剎車打不開(kāi)，導(dǎo)致履帶不動(dòng)；其次，馬達(dá)的泄漏量很大，或者馬達(dá)的內(nèi)部故障導(dǎo)致馬達(dá)無(wú)法運(yùn)行，或者馬達(dá)在運(yùn)行，但不足以驅(qū)動(dòng)賽道。

近年來(lái)，有在掘進(jìn)機(jī)截割臂兩側(cè)安裝錨裝機(jī)構(gòu)的掘錨一體機(jī)，其施工效率比傳統(tǒng)方式有提高，但還存在以下問(wèn)題：

（1）掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)，截割臂振動(dòng)對(duì)錨裝機(jī)構(gòu)及頂升機(jī)構(gòu)損壞，故障率高。

（2）錨裝機(jī)構(gòu)對(duì)側(cè)幫靠近底板的錨桿支護(hù)無(wú)法施工。

（3）控制頂板有效的中間錨桿不能即時(shí)施工。

（4）巷道掘進(jìn)、錨桿支護(hù)不能平行作業(yè)。

現(xiàn)今在各種礦山開(kāi)采作業(yè)中，掘進(jìn)機(jī)的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)非常廣泛和成熟，掘進(jìn)機(jī)型號(hào)從S100、EBZ120、已經(jīng)發(fā)展到EBZ320，其功率不斷變大，技術(shù)也不斷的改進(jìn)加強(qiáng)。掘進(jìn)機(jī)在日常操作和使用維護(hù)的方法不當(dāng)使機(jī)器再作業(yè)中并沒(méi)有發(fā)揮出其應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致故障頻繁發(fā)生，并且不能及時(shí)處理故障，特別在掘進(jìn)機(jī)切割介質(zhì)為巖石時(shí)，因?yàn)閹r石硬度非常大，導(dǎo)致切割、運(yùn)輸負(fù)荷和機(jī)體震動(dòng)大，進(jìn)一步增加了綜掘機(jī)的故障率。只有加強(qiáng)設(shè)備日常的維護(hù)保養(yǎng)，保障機(jī)械設(shè)備的正常作業(yè)才能按時(shí)完成工程總量。

當(dāng)掘進(jìn)設(shè)備出現(xiàn)切割頭不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，需技工檢查其原因，此時(shí)需檢查花鍵套、電機(jī)、減速機(jī)、截割頭軸是否損壞或者伸縮部花鍵套銷脫落。

故障問(wèn)題可能點(diǎn)：

1、截割臂內(nèi)缺油，或者軸承損壞，導(dǎo)致抱死（大花鍵套損壞幾率較小）

2、減速機(jī)內(nèi)部損壞或者缺油

3、電機(jī)和減速機(jī)連接花鍵套太陽(yáng)輪損壞

4、截割電機(jī)軸承缺油或軸承損壞

5、若電機(jī)啟動(dòng)有嗡嗡聲，則可能是缺相。

在巖石的工程地質(zhì)研究中，由于軟巖的力學(xué)強(qiáng)度和堅(jiān)實(shí)性都比較差，常常成為基巖地區(qū)工程地質(zhì)研究的，堅(jiān)硬巖較堅(jiān)硬巖軟巖。根據(jù)飽和單軸抗壓強(qiáng)度來(lái)確定，大于60兆帕為堅(jiān)硬巖石，30~60之間為較硬巖石，15~30為較軟巖，5~15為軟巖，小于5為極軟巖。巖層硬度及類型又是選擇掘進(jìn)機(jī)類型及型號(hào)的一個(gè)很重要的參考點(diǎn)。