安全梯籠基礎承載計算
導軌架重（共需17節(jié)標準節(jié)，標準節(jié)重150kg）：150kg×17=2550kg，
施工升降機自重標準值：Pk=((2000×2+1350+0×2+600+2550)+2000×2)×10/1000=125kN；
施工升降機自重設計值：P=n×Pk=2×125=250kN；
施工升降機基礎自重設計值：
Pj=γ0×1.3×L×d×h×25=1×1.3×6×4×0.3×25=234kN
P=P+Pj=250+234=484kN
三、梁板下鋼管結構驗算
支撐類型 扣件式鋼管支撐架 支撐高度h0(m) 4.2
支撐鋼管類型 Φ48×3.5 立桿縱向間距l(xiāng)a(m) 0.9
立桿橫向間距l(xiāng)b(m) 0.9 立桿水平桿步距h(m)，頂部段、非頂部段 0.6、1.2
剪刀撐設置類型 加強型 頂部立桿計算長度系數(shù)μ1 1.94
非頂部立桿計算長度系數(shù)μ2 2.181 可調托座承載力容許值[N]（kN） 30
立桿抗壓強度設計值[f](N/mm2) 205 立桿伸出頂層水平桿中心線至支撐點的長度a(m) 0.2
立柱截面回轉半徑i(mm) 15.8 立柱截面面積A(mm2) 489
樓板均布荷載：q=P/(L×d )=484/(6×4)=20.167kN/m2
設梁板下Φ48×3.5mm鋼管@0.9m×0.9m 支承上部施工升降機荷重，混凝土結構自重由結構自身承擔，則：
N=(NGK+γ0×γL×1.5×NQK)×la×lb=(20.167+1×0.9×1.5×1)×0.9×0.9=17.429kN

安全梯籠的使用環(huán)境：
（1）珠江河道廣州段受潮汐影響顯著。潮汐性質與珠江口基本相似，屬不正規(guī)的半日混合潮型。潮汐性質一日內潮汐兩漲兩落，日潮不等現(xiàn)象顯著。
（2）珠江口為弱潮河口，虎門以外的伶仃洋是一個喇叭型河口，在外海傳入的潮波傳播過程中，受到地形的影響，發(fā)生反射迭合，波能積聚，波幅增高，平均潮差由赤灣的1.36m，沿程遞增到舢舨洲為1.6m，潮波進入獅子洋后，繼續(xù)向上游傳播，由于受上游徑流下壓與河床邊界條件的影響，能量逐漸消減。潮差也沿程遞減，潮差由黃埔的1.63m減至上游浮標廠附近的1.37m。
珠江河道由于受河床及兩岸地形的約束，水流具往復流特點。工程所在河段由于漲潮潮流受逕流下壓，落潮時逕流與落潮流一起下泄，因此落潮流速大于漲潮流速，漲潮歷時越往上游越短，落潮歷時則相對增長。根據(jù)1991年12月23～25日及1992年7月7～9日在海心沙斷面的潮流實測資料：漲潮大流速（表層）為1.05m/秒，流向約340度，落潮大流速為1.22m/s（中層），流向約170度。枯水期漲潮段平均流速0.40m/s，平均流向345度，落潮段平均流速為0.58m/s，平均流向174度。洪水期漲潮段平均流速0.28m/s，平均流向為341度，落潮段平均流速為0.61m/s，平均流向為174度。

安全梯籠的使用相關規(guī)范：
根據(jù)《城市軌道交通既有結構保護技術規(guī)范》3.3.1條規(guī)定，安全梯籠基礎樁離既有有軌結構作業(yè)凈距≥3m，基坑圍護樁離既有有軌結構作業(yè)凈距≥6m，起重、吊裝設備離既有有軌結構作業(yè)凈距≥10m。本工程三軸攪拌樁離既有有軌電車結構3.5m，工程樁離既有有軌電車結構4.6m，但是大多數(shù)工程樁的鋼筋籠吊裝和SMW工法樁的H型鋼吊裝時離既有有軌電車結構≤10m，B~C軸鋼結構吊裝完全在有軌電車軌行區(qū)上方作業(yè)。故本工程在有軌電車外部作業(yè)凈距控制值范圍內施工主要涉及到三軸攪拌樁、H型鋼吊裝、工程樁鋼筋籠吊裝、主體鋼結構吊裝和東西側幕墻安裝五項主要工作，為的工序為有軌電車軌行區(qū)上方B~C軸安全梯籠吊裝作業(yè)。

（4）考慮到有軌電車公司對安全梯籠的要求，鋼結構在夜間有軌電車停運期間才能施工，也就是近5個小時的作業(yè)時間，對于這段時間內，整個工程基本只能晚上作業(yè)，白天完全處于窩工狀態(tài)。
（5）綜合以上情況描述，為了能夠滿足有軌電車公司提前施工軌行區(qū)上方鋼結構樓板作為有軌電車防護棚，降低施工作業(yè)風險，同時也為了能夠更加的完成業(yè)主要求的節(jié)點，我方提出進行安全梯籠的設計方案優(yōu)化，請業(yè)主及設計單位予以支持。

安全梯籠材料的要求
（1）安全梯籠材質要求：鋼管應采用國家標準GB/T13793或GB/T3091中規(guī)定的Q235普通鋼管，型號宜采用Φ48.3×3.6mm（按Φ48×3.0mm計算），材料進場應提供產(chǎn)品合格證且進行驗收，合格后方可投入使用。
（2）扣件進入施工現(xiàn)場應檢查產(chǎn)品合格證，并應進行抽樣復試，技術性能應符合國家標準《鋼管腳手架扣件》的規(guī)定，扣件外觀檢查無裂紋，在螺栓擰緊力矩達到65N·m時，不得發(fā)生破壞。
（3）外架安全梯籠進行防銹處理，除銹后刷一道防銹漆和兩道面漆。
（4）木腳手板型號3000（6000）×200(250)×50，兩端采用Φ1.6mm鍍鋅鐵絲綁扎；安全梯籠采用HPB235Φ6鋼筋制作截面40mm間距，用Φ1.6mm鍍鋅鐵絲固定在小橫桿上。

安全梯籠連墻件表面應刷紅色醒目油漆，便于檢查和警示。
（2）腳手架采用剛性連墻件。
（3）連墻件應從底層步縱向水平桿處開始設置，當該處有困難時，應采用可靠措施固定。連墻件宜采用菱形布置，也可采用方形，矩形布置。
（4）連墻件應靠近主節(jié)點設置，偏離主節(jié)點的距離不應大于300mm
（5）連墻件的間距應根據(jù)設計計算規(guī)定，并應符合下表“連墻件布置的大間距”的規(guī)定。