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輕型倉欄半掛車自動蓬布半掛車超重型半掛車?yán)瓗最D

更新時間：2022-05-17 信息編號：254090325
輕型倉欄半掛車自動蓬布半掛車超重型半掛車?yán)瓗最D
￥55000≥ 4輛

  • 55000.00 元

  • 山東

  • 半掛車

  • 輕型倉欄半掛車,自動蓬布半掛車,超重型半掛車?yán)瓗最D

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輕型倉欄半掛車自動蓬布半掛車超重型半掛車?yán)瓗最D

產(chǎn)品別名
輕型倉欄半掛車,自動蓬布半掛車,超重型半掛車?yán)瓗最D
面向地區(qū)
全國
產(chǎn)地
山東
品牌
半掛車
用途
平板式貨車
乘員/座位數(shù)
2
輪胎數(shù)
12
門數(shù)
二門
排量
0.8
顏色
自選
裝載重量
中型(6噸﹤總質(zhì)量≤14噸)
輕型倉欄半掛車自動蓬布半掛車超重型半掛車?yán)瓗最D
本文從半掛車的現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)特點入手，針對某半掛車廠開發(fā)研制的BL201型半掛車，運用有限元分析技術(shù)對半掛車主梁剛度、強度進(jìn)行了研究，并就某些可行的改進(jìn)進(jìn)行了探討。論文中介紹了在半掛車分析中應(yīng)用有限元的概念、原理及分析的基本思路，詳細(xì)說明了有限元方法在車架結(jié)構(gòu)分析中的步驟，并對分析軟件中涉及到的殼單元、梁單元作了詳細(xì)的討論。并將模型導(dǎo)入Ansys軟件中進(jìn)行邊界條件設(shè)定、加載、網(wǎng)格劃分、計算及后處理。對半掛車在若干不同允許工況下的主縱梁大應(yīng)變和應(yīng)力進(jìn)行了計算分析，計算結(jié)果表明，企業(yè)的半掛車整體強度偏低，在正常情況下可滿足強度和剛度要求，但在中前部加載等不同運輸工況下，主縱梁局部出現(xiàn)大應(yīng)力點，該大應(yīng)力遠(yuǎn)大于車架材料的許用應(yīng)力。
為減少大應(yīng)力，文中提出了幾種車架的改進(jìn)方案，計算表明，加大主縱梁與牽引銷座的接觸面積，同時降低主縱梁中間腹板高度，并采用細(xì)而密的橫梁，可以減少大應(yīng)力和大變形，為車架改進(jìn)升級提供了參考。
簡要介紹了可用于汽車結(jié)構(gòu)分析的有限元法的基本理論，闡述了汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計的原理和方法，建立了罐式半掛車和集裝箱式半掛運輸車車架的有限元計算模型，分析了優(yōu)化結(jié)果的可行性，并給出了該半掛車車架的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方向。

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