在道路照明的評價方法中，亮度評價比照度評價更為恰當，特別是對于高速公路的照明更是如此。這是由于亮度依賴于司機的觀察，它與道路交通事故是緊密相關的，而照度只依就儀器的測量。許多國家已經把亮度評價作為道路照明質量評價的主要方法[1-3] ，亮度的計算在道路照明中變得越來越重要了。 與傳統(tǒng)燈具相比，LED可以比較容易地用各種透鏡來改變其光強分布，因此 LED道路照明可以實現(xiàn)準確的光強分布，從而實現(xiàn)較高的道路照明亮度均勻性，而同時又能夠滿足一定的照度均勻性，以滿足某些道路照明標準的要求。這種現(xiàn)實的可能性大大地增加了道路照明工程對滿足均勻亮度分布而不是均勻照度分布的需求，這也提高了對 LED 燈具的道路照明亮度分布計算的要求。但由于其復雜性，這種計算在以前是技術上的弱項，關于照明亮度分布的分析還只能依賴于市售的照明軟件，而這些軟件的分析只能到有限的結果，而且是不能按設計者的要求進行分析。迄今為止道路照明方面亮度分布計算的文章還極少。本文的目標是改進道路亮度分布的計算方法，從而能更方便地設計等亮度分布的 LED透鏡。 LED路燈廠家淺析未來節(jié)能環(huán)保市場 隨著國民對環(huán)保的越來越重視，國家大力鼓勵節(jié)能環(huán)保產品，LED路燈無疑是受益者，在國家的推動下，LED路燈似乎可以整個市場，成為這個市場的霸主了，一山不能容二虎，節(jié)能燈的地位也大不如前了。雖然LED路燈廠家有這么大的舉動和干勁，似乎消費者們不太感冒啊。雖然國家政策推動LED路燈的發(fā)展，但是LED路燈的發(fā)展本身還處在一個初級階段，價格波動大，差距也大，產品質量顧客無法估量，各種質量的LED路燈魚目混珠，混淆眼力，導致消費者信心下降，所以，LED路燈始終還是沒有跟上步伐。 LED是向半空間發(fā)光的光源，而傳統(tǒng)的高壓鈉燈和金鹵燈等光源都是向全空間發(fā)光的。從反射器對光線出射表面的包絡角來比較，傳統(tǒng)光源發(fā)出的很大一部分光線需經過光學系統(tǒng)反射或折射后才能出射，光學系統(tǒng)對光線的利用效率決定了燈具的整體效率，并且傳統(tǒng)光源自身體積較大，因吸收、反射二次光線而降低燈具效率。LED具有向板空間發(fā)光的特點，使得光源對光線吸收的比例大大減少，這是LED燈具在燈具效率上的優(yōu)勢之一。 LED路燈是城市照明的重要組成部分，在過去傳統(tǒng)的路燈常采用，這種高壓鈉燈360度發(fā)光，而且光損失大的缺點造成了能源的浪費。當前，在全球的環(huán)境在日益惡化，各個國家都在發(fā)展清潔能源。而且隨著國民的經濟高速增長，LED路燈廠家提出我國能源供需矛盾日漸，國家的電力供應開始出現(xiàn)嚴重短缺的局面，節(jié)能也就變成所急需解決的問題。因此，開發(fā)新型、節(jié)能、壽命長、顯色指數(shù)高、環(huán)保的LED路燈對城市照明節(jié)能具有十分重要的意義。 LED路燈與人們生產生活密切相關，隨著我國大多數(shù)城市化進程開始加快，LED路燈廠家用定向發(fā)光、功率消耗低、驅動特性好、響應速度快、抗震能力高、使用壽命長、還有綠色環(huán)保等優(yōu)勢逐漸走入人們的視野、現(xiàn)在已經成為世界上具有替代傳統(tǒng)發(fā)光源優(yōu)勢的新一代節(jié)能光源，因此，LED路燈將成為道路照明節(jié)能改造的正確選擇。 公司聯(lián)合創(chuàng)始人從事道路照明研發(fā)與生產、互聯(lián)網營銷與管理超過10年，并在此創(chuàng)立環(huán)球太陽能公司。專注和秉承互聯(lián)網+理念，致力打造中國國內的互聯(lián)網+道路照明企業(yè)。 未來10年全球所有城市將更換成LED路燈照明 當今熱的話題無非就是氣候變暖的問題，節(jié)能減排順應而然的也成為熱詞。在未來十年內，世界各地的城市更換成LED路燈以節(jié)約能源和金錢，減少碳排放量，這已是迫在眉睫的事。 與企業(yè)、國家機構一起致力于低碳經濟的氣候組織（ClimateGroup）正敦促全球每個城市和公用事業(yè)到2025年更換成低功耗的LED路燈照明。該組織表示，相比當前路燈照明，此舉可節(jié)省50%~70%的能源。 主辦紐約氣候周（ClimateWeek）的機構還推出一項全球低碳排放運動--LED（=LowerEmissionsDelivered低碳排放），督促地方機構、城市和公用事業(yè)充分利用LED的低成本與低碳優(yōu)勢。 氣候組織特別提到美國洛杉磯，該市已安裝14萬LED路燈，每年可節(jié)省超過60%的能源和870萬美元（約合570萬英鎊）的財政開支。 氣候組織聲稱，若將所有室內和戶外照明全部更換成LED燈，每年可減少全球一半以上（52%）的用于照明的電力需求，避免7.35億公噸的二氧化碳排放，這相當于英國和西班牙總二氧化碳排放量。 在英國，一些已經開始執(zhí)行這項更換工作。綠色投資銀行（GIB）也為格拉斯哥（Glasgow）和艾塞克斯濱海紹森德（Southend-on-Sea）兩市執(zhí)行這項更換工作提供資金資助。GIB正與其他洽談支持LED路燈照明工作，并預測，如果整個英國的路燈全部更換成低功耗的LED路燈的話，那么每年可節(jié)省2億英鎊、減少47.5萬公噸二氧化碳排放量。 氣候組織表示，更換LED燈的技術壁壘已全部克服，而且所有城市都想要進行此項更改。 在巴黎進行商議新的全球應對氣候變化協(xié)議的預備階段時，在場的所有城市都希望從國家機構和金融機構獲得關于更換LED燈的業(yè)務模式和融1資方案方面的支持。 氣候組織執(zhí)行官MarkKenber稱：“LED技術可減少碳排放量、節(jié)約資金，更換成LED燈是一件明擺著的事情。我們在全球進行的試驗以及與利益攸關者進行的磋商已表明，當涉及到應對氣候變化問題時，LED燈是所需成本低的，也是容易實現(xiàn)的。這在技術上是成熟的、在商業(yè)上是可行的，且已為世界各地的城市節(jié)省很多?！?他催促道：“到2025年，全球路燈數(shù)量可能達到3.5億盞。因此，當?shù)貒覚C構、公用事業(yè)和金融機構需要共同努力，以確保十年后所有新舊路燈已全部更換成LED路燈或獲得等效的能源效率?！?新加坡陸路交通管理局計劃將在2022年之前把全島路燈更換為更節(jié)省能源的LED路燈，并采用新的遙控監(jiān)測系統(tǒng)，根據天氣情況開關街燈。 紐約市的LED換裝計劃是為全美規(guī)模，目前正在進行25萬支LED路燈的換裝工程。截至2017年，紐約市將能夠省下1，400萬美元的能源和維修費用。 美國洛杉磯開始換裝高達14萬支LED路燈。根據報告顯示，2014年，洛杉磯因此減少63%的能耗，并且省下了870萬美元的費用。近日，芝加哥市也宣布將開展“智能照明項目”，旨在將該市大部分的戶外照明轉換為節(jié)能LED光源

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