關(guān)鍵詞 |
柳工50CN裝載機(jī)鏟斗,柳工50標(biāo)準(zhǔn)鏟斗,柳工裝載機(jī)鏟斗,柳工50鏟斗定做 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
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裝載機(jī)械類型 |
中型裝載機(jī) |
額定載重 |
5t |
貿(mào)易屬性 |
其它 |
認(rèn)證 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
適用對(duì)象 |
裝載機(jī) |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
公司主營工程機(jī)械配件,定做生產(chǎn)裝載機(jī)鏟斗、駕駛室等。定制鏟斗類型:50 30機(jī)型鏟車2.7方標(biāo)準(zhǔn)斗、4立方加大斗、側(cè)卸鏟斗、巖石王鏟斗、叉裝斗、煤炭斗等。銷售鏟斗配套鏟齒、齒套、斗齒根、邊齒、副刀板、3M/3.1M/3.3M主導(dǎo)板/刀板,鏟齒螺栓,齒套銷及環(huán)等。定做鏟斗部分車型如下:廈工XG956N、廈工XG958N、廈工XG955H、廈工XG962H,龍工LG855N、龍工LG850N、龍工LG853N、龍工863N,臨工LG953、臨工LG933、臨工LG936、臨工LG952、臨工LG955、臨工LG955FC。(僅展示部分機(jī)型鏟斗,如未出現(xiàn)您所需機(jī)型可聯(lián)系客服)
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輪式裝載機(jī)鏟裝作業(yè)時(shí)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的頻繁性決定了制動(dòng)的頻繁性,輪式裝載機(jī)制動(dòng)性能的好壞,直接影響到整機(jī)的工作效率,同時(shí)也關(guān)系到人身和財(cái)產(chǎn)的安全,所以正確了解裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理,對(duì)使用和維護(hù)裝載機(jī)都是十分必要的。今天,就讓小編您了解一下裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng),希望本文能對(duì)你更好的了解裝載機(jī)有所幫助。
一、裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng):
裝載機(jī)是在道路調(diào)節(jié)和交通條件都很復(fù)雜的環(huán)境下運(yùn)行的。為了確保安全,裝載機(jī)在遇到會(huì)車、路面不平及轉(zhuǎn)彎等情況下,應(yīng)降低行駛速度;在遇到障礙物、行人及其他危險(xiǎn)情況時(shí),應(yīng)在盡可能短的距離內(nèi)降速或者停車。這時(shí),就需要裝載機(jī)具備制動(dòng)系統(tǒng)。
裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)一般有兩種裝置,行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置:
①、行車制動(dòng)裝置:
在裝載機(jī)行駛過程中使用的制動(dòng)裝置,它能使行駛過程中的裝載機(jī)減速或者停車;
②、駐車制動(dòng)裝置:
在裝載機(jī)停車之后使用的制動(dòng)裝置,它能防止裝載機(jī)在停車后不會(huì)“溜車”。
二、行車制動(dòng)裝置的幾種分類
1,鼓式制動(dòng)系統(tǒng):
制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí),回位彈簧使制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面與制動(dòng)蹄之間留有一定的空隙。車輪及制動(dòng)鼓可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí),駕駛員踏下制動(dòng)踏板,通過推桿推動(dòng)主缸活塞后移,主缸將產(chǎn)生高壓油液,經(jīng)油管流到輪缸中,推動(dòng)活塞外移而使制動(dòng)蹄繞各自的支撐銷轉(zhuǎn)動(dòng),蹄片上的兩個(gè)剎車片緊壓在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
2、氣頂油盤式制動(dòng)系統(tǒng):
國內(nèi)輪式裝載機(jī)大多采用氣頂油鉗盤式制動(dòng)系統(tǒng),經(jīng)過多年的改進(jìn)和發(fā)展,大致有以下幾種:
①、停車制動(dòng)和行車制動(dòng)單分開的制動(dòng)系統(tǒng)。浙江杭州蕭山區(qū),裝載機(jī)鏟斗,50鏟斗定做、柳工50CN裝載機(jī)鏟斗、柳工50標(biāo)準(zhǔn)鏟斗
停車制動(dòng)是靠操縱手柄拉動(dòng)變速箱輸出軸制動(dòng)鼓來實(shí)現(xiàn)的。行車制動(dòng)過程如下:
停車制動(dòng)和行車制動(dòng)分開的制動(dòng)系統(tǒng)
由柴油機(jī)上的空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的氣體經(jīng)多功能卸荷閥分離出氣體中油水后,進(jìn)入儲(chǔ)氣缸,當(dāng)需要制動(dòng)時(shí),踩下氣制動(dòng)閥,儲(chǔ)氣缸中的壓縮空氣進(jìn)入前后驅(qū)動(dòng)橋加力泵,推動(dòng)加力泵活塞和制動(dòng)總泵活塞,使總泵內(nèi)的剎車油形成高壓油進(jìn)入前后橋制動(dòng)器,推動(dòng)活塞及摩擦片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。由于此結(jié)構(gòu)和原理較為簡單,國內(nèi)舊的ZL40/50機(jī)型大都采用這種系統(tǒng)。
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