關(guān)鍵詞 |
汽車傳動軸耐久試驗(yàn),萬向節(jié)磨損耐久試驗(yàn),汽車萬向節(jié)耐久試驗(yàn) |
面向地區(qū) |
全國 |
品牌 |
合肥雄強(qiáng) |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
220v |
振動方向 |
垂直+水平 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
其它 |
汽車傳動軸耐久試驗(yàn)
汽車萬向節(jié)耐久試驗(yàn)
考慮到當(dāng)車體為高減速比時候，車體的速度是低的，此時車體傳動軸可以獲得大的扭轉(zhuǎn)力矩。根據(jù)車體參數(shù)可以知道，發(fā)動機(jī)在Ⅳ檔時可獲得大的減速比。發(fā)動機(jī)的傳動效率此時選取0.96。
根據(jù)上述計(jì)算的結(jié)果，選取數(shù)值較小的扭矩值作為驅(qū)動軸的小扭矩。這里面之所以不選取較大的數(shù)值是考慮到了傳動軸的輕量化的設(shè)計(jì)原則。另對于車體而言，需要保護(hù)發(fā)動機(jī)不受損壞和大沖擊載荷時其他安全件不受到損壞，故傳動軸需要選取較小的數(shù)值。
因 τ=16DT/π·（D4-d4）
所以有：
D=[32·T/(π·κ·τmax)]-3 (單位：mm)
式中 D——傳動軸外徑，此時為實(shí)心軸；
κ——安全系數(shù)，對于轎車而言選取安全系數(shù)為1.3～1.8；
τmax——傳動軸的實(shí)際抗拉強(qiáng)度；
一般情況下傳動軸需要承受一定范圍的彎曲疲勞應(yīng)力，因此選取了1.8倍的安全系數(shù)重新進(jìn)行計(jì)算：
D=[32×871/(π×1.8×940)]-3=17.6mm
即選擇小軸徑為17.6mm的軸作為小安全截面積。
萬向節(jié)磨損耐久試驗(yàn)
合肥雄強(qiáng)時鐘彈簧經(jīng)沖擊試驗(yàn)不應(yīng)
合肥雄強(qiáng)時鐘彈簧進(jìn)行自由跌落試
合肥雄強(qiáng)時鐘彈簧壽命試驗(yàn)
合肥雄強(qiáng)時鐘彈簧耐久壽命試驗(yàn)
合肥雄強(qiáng)時鐘彈簧拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)
合肥雄強(qiáng)經(jīng)耐久性壽命試驗(yàn)后不應(yīng)
合肥雄強(qiáng)時鐘彈簧經(jīng)溫度循環(huán)試驗(yàn)
合肥雄強(qiáng)時鐘彈簧耐久壽命試驗(yàn)后
合肥雄強(qiáng)時鐘彈簧試驗(yàn)電壓試驗(yàn)
合肥雄強(qiáng)時鐘彈簧跌落實(shí)驗(yàn)符合規(guī)
————— 認(rèn)證資質(zhì) —————
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